深圳新闻网光明讯 昨天上午，赣深客运专线广东段先期工程在河源开工，深圳同步举行深圳段项目启动暨征地拆迁动员活动，这标志着备受关注的赣深客专正式进入建设阶段。这条时速350公里的高铁大动脉纵贯广东和江西，是国家中长期铁路网中京九客运专线的重要组成部分，更是连接珠三角与长三角的快速通道。项目建设工期为4年，建成后深圳市民搭乘高铁两小时可到达赣州。

深圳至赣州有望两小时到达

广东省和江西省毗邻，经济贸易和人员往来频繁，但是两省之间没有高铁直达。目前深圳与江西省会南昌之间有高铁直达，但是需要绕行广深高铁、武广高铁和沪昆高铁，旅行时间需要5个小时以上。深圳到江西省最南部的赣州虽然也有动车直达，但是需要绕行厦深铁路和赣瑞龙铁路，全程需要将近7个小时，耗时比走京九铁路的普速列车还多1个小时。

为完善区域路网布局，提高通道运输能力和服务质量，促进赣闽粤原中央苏区振兴发展，带动沿线经济社会发展，今年10月份，国家发改委正式批复同意建设赣州至深圳铁路客运专线。赣深客专纵贯江西、广东两省，沿线途经赣州、河源、惠州、东莞、深圳等地市。线路长度436.367公里，其中江西省境内134.567公里，广东省境内301.8公里。线路设计时速为350公里，总投资641.3亿元，建设工期为4年。

预计赣深客专建成后，深圳至赣州的铁路运行时间有望压缩到两个小时，届时粤赣两省之间往来将更加便捷、高效。

省内设10座车站，河源加速融入深莞惠

建设赣深客专是国家重大战略。今年年中，国务院审议通过了国家《中长期铁路网规划》，其中明确将赣深客运专线划为“八纵八横”高速铁路网“一纵”，也就是北京至香港九龙客运专线的重要组成部分，同时也是连接长三角、珠三角的又一条快速铁路通道。赣深客专南端衔接广深港客专、厦深铁路、深茂铁路，中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接，北端沟通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，并向北可延伸至北京。

建设赣深客专也是省委省政府重要部署，除了打造深莞惠乃至粤东对外大通道外，赣深客专还肩负着城际铁路功能，是河源加速融入深莞惠经济圈的重大交通基础设施。赣深客专全长436.367公里，其中广东段全长301.8公里；全线共设14座车站，10座车站位于广东省内，分别是和平东、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、塘厦、光明城、深圳北。

将完善提升深圳铁路网布局

在国家《中长期铁路网规划》中，深圳定位为“综合铁路枢纽”，成为国家铁路网重要节点之一，规划三条纵向高速铁路通道在深圳交汇，赣深客专就是其中一个重要组成部分。这条线路建成后，深圳将新添一条北上高速铁路通道，提升深圳综合铁路枢纽地位，增强深圳对外辐射能力。据介绍，赣深客专深圳段正线全长24.9公里，终点设在已开通运营的深圳北站，中间新建光明城站。

赣深客专的建设将完善提升深圳铁路网布局。赣深客专在东莞塘厦设联络线，连通既有广深铁路，未来高铁可以开进深圳东站。赣深客专深圳枢纽配套工程也在昨日同步启动，我市将建设深圳北第二动车运用所和深圳东至笋岗动车走行线等工程，建成后可以明显提升深圳动车停放检修能力。而按照最新的规划，赣深客专预留向西延伸至西丽站的条件，并将与深茂铁路建设4条联络线。

记者了解到，赣深客专建成后，近期深圳开行赣深客专列车58对/日，远期75对/日。其中，深圳北近期42对/日，远期55对/日；深圳东站近期16对/日，远期20对/日。